เนื่องจากข้อบังคับของ MCD ไม่สามารถบังคับใช้ในหมู่บ้านเว็บสล็อตแตกง่ายในเมือง การก่อสร้างที่ไม่ได้รับอนุญาตในรูปแบบของการเพิ่มเติมและการปรับเปลี่ยนจึงอาละวาด หมู่บ้านในเมืองได้กลายเป็นพื้นที่ที่รองรับการทำงานที่หลากหลายซึ่งแผนแม่บทของเดลีไม่ได้จัดเตรียมไว้อย่างเหมาะสม หมู่บ้านหลายแห่งในบริเวณใกล้เคียงกับ IIT และ JNU ได้กลายเป็นศูนย์ฝึกสอนที่กระจุกตัวกัน โดยมีบ้านเรือนจำนวนมากที่ให้บริการที่พักสำหรับนักศึกษาชั่วคราว Lado Sarai ตั้งอยู่ใกล้กับพื้นที่ประวัติศาสตร์ของ Qutab Minar ดึงดูดศิลปินและนักออกแบบจำนวนมาก ประกอบกับถนนสายกลางของหอศิลป์ได้เพิ่มเอกลักษณ์ความ
เป็นสากลให้กับหมู่บ้านในเมืองแห่งนี้ การศึกษาครอบคลุมหมู่บ้านในเมืองจำนวนหนึ่ง
และอาณานิคมที่ไม่ได้รับอนุญาต โดยมีข้อเสนอแนะในเชิงบวกสำหรับการปรับปรุง เหล่านี้รวมถึง New Ashok Nagar, Lado Sarai, Aya Nagar Malviya Nagar, Adarsh Nagar และคนอื่นๆ ทั้งหมดนี้ทำการประเมินเงื่อนไขที่มีอยู่ และกำหนดข้อเสนอเฉพาะสำหรับแนวทางการพัฒนาในอนาคต
การศึกษาเกี่ยวกับสลัมและอาณานิคมที่ไม่ได้รับอนุญาต/ที่ได้รับการควบคุมข้างต้น เน้นให้เห็นถึงปัญหาทั่วไปบางประการที่เรียกร้องให้มีการดำเนินการอย่างเร่งด่วน:
ก) ขาดการวางแผนการจราจรด้วยการเข้าถึงและการหมุนเวียนของยานพาหนะที่จัดไว้ไม่ดี แผนผังถนนไม่เป็นระเบียบและมีความกว้างต่างกัน โดยมีที่จอดรถเฉพาะสำหรับรถยนต์ สกู๊ตเตอร์ และรถจักรยานยนต์ ในพื้นที่เปิดโล่งทุกแห่ง
ขาดระบบบำบัดน้ำเสียและระบายน้ำที่วางแผนไว้อย่างเหมาะสม
อันเป็นผลมาจากการที่สิ่งปฏิกูลที่ไม่ผ่านการบำบัดจะไหลลงสู่ช่องน้ำจากพายุทำให้เกิดสภาพที่ไม่ถูกสุขลักษณะ
ค) ไม่มีการจัดการที่เหมาะสมในการกำจัดและบำบัดขยะ เป็นเรื่องปกติที่จะพบขยะเกลื่อนไปทั่วคอลเลกชัน dhalaos พื้นที่เปิดโล่งที่ไม่มีผู้ครอบครองมักใช้เป็นที่ทิ้งขยะและสำหรับวัสดุก่อสร้างของเสียและ malba
ง) สายไฟฟ้าที่ห้อยต่ำอยู่เหนือถนนที่เข้าถึงที่อยู่อาศัยก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อผู้อยู่อาศัย จ) การพัฒนาที่อยู่อาศัยสูง 5 ชั้นโดยไม่ได้รับอนุญาตพร้อมถนนทางเข้าแคบ และระเบียงที่ยื่นออกไปด้านบน ส่งผลให้แสงสว่างและการระบายอากาศภายในยูนิตที่พักอาศัยลดลง
ประเด็นสำคัญอีกสองประเด็นที่กล่าวถึงในการศึกษานี้เกี่ยวข้องกับการพัฒนาในขนาดใหญ่ที่อาจเป็นไปได้ด้วยการดำเนินการตามโครงการพัฒนาที่เน้นการคมนาคมขนส่ง (TOD) ที่เพิ่งได้รับแจ้งเมื่อเร็วๆ นี้ ตามทางเดินรถไฟใต้ดิน และประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการอนุรักษ์และเพิ่มประสิทธิภาพแหล่งน้ำ สวนสาธารณะและพื้นที่สีเขียวภายในเมือง
การศึกษา TOD ตามถนน Rohtak เป็นการสาธิตที่น่าสนใจเกี่ยวกับสิ่งที่เป็นไปได้ในพื้นที่ที่พื้นที่ขนาดใหญ่ยังคงมีการใช้ประโยชน์ ซึ่งภายใต้ข้อบังคับใหม่อนุญาตให้มีการพัฒนาแบบผสมผสานที่มีความหนาแน่นสูงในพื้นที่ตั้งแต่ 2 เฮกตาร์ขึ้นไป การศึกษาได้พิจารณาที่ดินผืนใหญ่บางส่วนที่อยู่ติดกับสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินสองแห่ง พัฒนาข้อเสนอการออกแบบเมืองที่น่าดึงดูดใจ โครงการนี้แยกทางเดินเท้าและทางจักรยานตามทางหลวงในระดับที่สูงขึ้นพร้อมกับต้นไม้ที่สร้างพื้นที่ปลอดภัยและน่ารื่นรมย์สำหรับผู้อยู่อาศัยในโครงการพัฒนาความหนาแน่นสูงที่อยู่ติดกันพร้อมการใช้งานที่หลากหลาย แนวความคิดโดยรวมเกี่ยวกับสนามที่มีภูมิทัศน์ขนาดใหญ่จะต้องได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมโดยมีรายละเอียดการออกแบบเมือง เพื่อให้สามารถแบ่งย่อยออกเป็นหน่วยย่อย ๆ ที่อาจสร้างขึ้นโดยนักพัฒนาแต่ละราย
อย่างไรก็ตาม ลักษณะที่ DDA กำหนดแนวทางสำหรับการพัฒนาแบบบูรณาการ TOD ทำให้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะนำไปใช้ ในขั้นต้นพวกเขาได้แจ้งว่าเจ้าของที่ดินที่แตกต่างกันสามารถรวมกันเป็นที่ดินขั้นต่ำ 20 เฮกตาร์และส่งข้อเสนอเพื่อขออนุมัติจาก DDA โดยที่ร้อยละ 40 ของที่ดินจะถูกเก็บรักษาไว้โดย DDA สำหรับการพัฒนาถนนและบริการและ 60 ต่อ เซนต์จะมีให้สำหรับนักพัฒนาสำหรับการสร้างจริง โดยตระหนักว่าเป็นเรื่องยากสำหรับผู้สร้างที่จะประกอบพื้นที่ขนาดใหญ่ตั้งแต่ 20 เฮกตาร์ขึ้นไป การแจ้งเตือนล่าสุดได้ลดขนาดพื้นที่ขั้นต่ำของผืนการพัฒนาลงเหลือ 2 เฮกตาร์ โดย DDA 52 เปอร์เซ็นต์ของพื้นที่ถูกเก็บรักษาไว้โดย DDA สำหรับบริการโครงสร้างพื้นฐานเว็บสล็อต , สล็อตแตกง่าย
